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Réplique en aluminium roues en alliage de voiture coréenne pour Hyundal Kona
La qualité de l'alliage en aluminium utilisé dans les matériaux est un facteur important dans la fabrication de roues de haute qualité. La structure de l'alliage en aluminium est également un facteur important, qui est basé sur la différence entre les roues coulées et forgées.
Taille de montage et pcd cb
Hyundal 1875 45-50.5 5 * 114.3 67.1
Hyundal 1980 45-50.5 5 * 114.3 67.1
La qualité de l'alliage en aluminium utilisé dans les matériaux est un facteur important dans la fabrication de roues de haute qualité. La structure de l'alliage en aluminium est également un facteur important, qui est basé sur la différence entre les roues coulées et forgées. La roue coulée offre des rapports de force / poids plus élevés qu'un bord forgé, mais son processus de production offre moins de flexibilité pour la conception et la réduction du poids. Une roue forgée, en revanche, offre plus de liberté de conception avec un poids réduit qu'une roue coulée; Il permet également d'utiliser des rayons moins mais plus forts ou même des murs plus minces autour d'un seul parlant ou dans tout le bord.
Caractéristiques
Une roue en alliage en aluminium est une jante qui est fabriquée à partir d'un alliage en aluminium à haute résistance en casting ou forgé.
jen Le cas de la coulée, cela se fait en injectant l'aluminium fondu dans un moule de sable ou de céramique pour produire la forme.
Dans le cas du forgeage, il utilise des techniques telles que la pression de la presse pour former des pièces avec des formes complexes.
Avantages
La forte résistance de l'alliage permet des jantes et des rayons de section plus minces, permettant aux roues de poids modéré ou même très léger sans sacrifier la sécurité. Du point de vue de l'apparence, les jantes en alliage en aluminium chromé sont hautement souhaitables sur les motos et les automobiles de luxe.
Avantages
Le principal avantage des roues forgées est leur plus grande résistance (en tension et en compression) sur une roue coulée similaire.
La nature précise des avantages diffèrera en fonction de la façon dont leurs forces relatives et leurs faiblesses se comparent lors de l'utilisation, mais parce qu'elles subissent moins de stress pendant l'utilisation!
Malentendu de réparation de roues en alliage en aluminium
D'une manière générale, la fracture ou la fissure de la roue en alliage en aluminium peut être réparée par soudage, mais d'un point de vue scientifique, la structure cristalline métallique à la soudure après soudage est complètement différente de la structure métallique de la roue normale. Le métal de la roue normale est à l'état fondu, il est progressivement refroidi et cristallisé sous une certaine pression, puis éteint et tempéré par une fusion solide et un traitement de vieillissement. Le soudage n'est qu'un processus de fusion locale et de résolidification. Le moyeu soudé doit avoir une contrainte de soudure à la soudure. Après une période de fonctionnement, il est très probable que les fissures de fatigue se produisent dans la zone de contrainte élevée du moyeu, entraînant une fracture. S'il n'est pas détecté dans le temps, il peut y avoir de graves conséquences.
De même, si votre roue en alliage en aluminium est déformée par une force externe et est restaurée de force à son état d'origine par une force externe dans l'atelier de réparation, même si votre roue n'est heureusement pas produite dans ces deux déformations plastiques, il n'y a pas de petites fissures Quelque part, puis se fracture.
Quant aux rayures à la surface du moyeu de roue, nous suggérons qu'il n'est pas nécessaire de faire face aux petites rayures, car les rayures apparaissent principalement sur la roue avant, et la plupart d'entre elles sont sur la roue avant droite. Si c'est pour des raisons esthétiques, vous pouvez choisir d'utiliser cette roue comme un pneu de secours. L'aluminium a une caractéristique selon laquelle lorsqu'elle est exposée à un environnement corrosif pendant longtemps, un film de protection dense à l'oxyde se formera à sa surface pour empêcher une nouvelle oxydation du corps, il n'est donc pas nécessaire de se soucier qu'elle soit corrodée. Si les rayures sont relativement grandes, il est recommandé de remplacer le moyeu, car la conception du moyeu est que la surface du rayon ne dépasse pas le pneu. S'il y a de grandes rayures à la surface de votre hub, il doit avoir été beaucoup touché, donc pour les raisons décrites ci-dessus, il est préférable de remplacer la roue par une nouvelle.
